提及“大57”这一名称，想必各位车友都有所耳闻。雷克萨斯LX570在二手车市场中堪称保值神话，堪称保值率的天花板。
外观经典而不过时，即使放到今日也依然显得端庄典雅。尽管经历了中期大改款和换代，但这一代的LX570依旧能在高里程数下保持约60万+的身价，足以证明其非凡的保值能力。
自2007年上市以来，2012年经历了一次小改款。虽然外观与同年的兰德酷路泽有相似之处，但雷克萨斯的设计更显精致。不过，受制于当时的车灯技术，卤素灯泡和氙气大灯的尺寸都较大。这也解释了为何如今车灯功能日益丰富，但尺寸却逐渐缩小，科技的进步让生活更加美好。
车身尺寸为5010*1970*1920（mm），轴距为2850mm。配备的是尺寸为285/60 R18的邓禄普GRANDTREK轮胎，轮圈则是简洁的5辐样式。
内饰设计则充满了日系的传统豪华风格，各种按键和旋钮都拥有雷克萨斯独特的阻尼感，触感柔软且舒适。中控台下方由真皮包裹，质地柔软，缝线细腻。但需要注意的是，这种皮质虽然提供了柔软触感，但耐磨性稍差，因此，使用时间较长的LX570，座椅和门把手磨损情况较为严重。
仪表盘设计非常直观，除了常规功能外，还增加了油温和电压显示，这与全液晶仪表盘的风格截然不同。启动后，背光会经历一个由弱到强的渐进式点亮过程。
不得不提的是，LX570配备了一套复杂的越野性能控制系统。它拥有上下坡辅助功能、高低四驱切换、底盘升降、悬挂模式调节等功能。2012款LX570进行了升级，增加了越野转向辅助（俗称的坦克调头），上下坡辅助功能从09款的3速可调升级为5速可调。
尽管LX570的车身长度超过5米，高度也超过1米9，外观看起来敦实，但车内空间并不宽敞，甚至不如一些紧凑型SUV。受限于非承载式的车身结构和三排座椅，头部空间和腿部空间表现平平。但对于“大57”的车主来说，驾驶位才是首选。
考考你，你知道AFS是什么意思吗？其实就是大灯的随动转向。在LX570上，当车速超过10km/h且转弯角度大于7.5度时，该功能才会启动并发挥作用。它可以根据车辆行驶的速度和转向角度来自动调节近光灯的转向辅助角度。
动力系统方面，LX570没有太多高科技可言，完全依赖于排量和缸数。其搭载的3UR-FE 5.7升V8发动机，最大功率为270kW(367马力)，最大扭矩为530牛·米。与之匹配的依然是6挡手自一体变速箱。从启动的一刹那，硅油风扇和8个气缸的声音浑厚有力，当然，它的油耗也相当可观。
写在最后
在二手车市场中，LX570是一个独特而独特的存在。尽管经历了改款和换代，其保值率依然很高。如果你想体验雷克萨斯的旗舰车型，且能接受V8的高油耗，那么“大57”依旧是一个值得考虑的选择。
